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交通運輸部發布關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見。其中指出，發展目標為，到2027年全國港口和航道基礎設施數字化、生產運營管理和對外服務智慧化水平提升，建成一批智慧港口和智慧航道。國際樞紐海港10萬噸級及以上集裝箱、散貨碼頭和長江干線、西江航運干線等內河高等級航道基本建成智能感知網。建設和改造一批自動化集裝箱碼頭和干散貨碼頭。提升港口主要作業單證電子化率。加快內河電子航道圖建設，基本實現跨省（自治區、直轄市）航道通航建筑物聯合調度，提升內河高等級航道公共信息服務智慧化水平。明確提出，加強數字賦能綠色發展。推進港口岸電信息系統建設，提高岸電服務水平和岸電使用監管能力。鼓勵“光伏+”儲能、“風電+”儲能等清潔能源多能互補及設備迭代升級。推動碼頭運載設備電動化，提升新能源水平運載設備比例。推進能耗智能監測、能源智能管理、環境智能監測等系統的應用。鼓勵應用噴淋抑塵智能聯動控制系統，提高用水節水智能管理水平。

國網智能電網研究院有限公司聯合相關單位研制的國際首臺基于新型鐵基軟磁復合材料的50赫茲、10千伏/300千乏鐵心電抗器順利通過第三方型式試驗，后續將在國網江蘇省電力有限公司等單位掛網應用。據介紹，傳統硅鋼電抗器因其固有的氣隙結構，導致鐵心中存在漏磁和振動，從而在鐵心和繞組中產生附加損耗，造成局部過熱和噪聲大等問題。這也是世界范圍內的一個電網技術難題。在國家電網有限公司科技指南項目的支持下，新型工頻電抗器項目組開發了具有自主知識產權的高性能鐵基軟磁復合材料，體電阻率較現有材料有明顯提升，直流偏置磁場下的磁導率、衰減率顯著下降，具有抗飽和能力。以新型軟磁復合材料為基礎，通過全新的磁路結構設計，項目組突破了基于鐵基軟磁復合材料的鐵心電抗器無氣隙設計技術，研制出全新結構的10千伏、百千乏級鐵心電抗器。與同規格硅鋼電抗器相比，新型工頻電抗器運行工況下噪聲降低3～5分貝，繞組溫升降低5～8開爾文，大幅提高了設備的服役可靠性和環保水平，為公司在電力設備降噪與可靠運行等領域提供了全新的產品，有助于提升我國在軟磁復合材料應用及電工裝備研發方面的科研能力和技術水平。

陜北特高壓換流站750千伏陜朔Ⅲ線恢復送電，標志著適應新型電力系統的線路保護裝置投入試運行。這是今年9月以來，國網西北分部組織完成750千伏母線保護、變壓器保護和電抗器保護掛網后，實現新型電力系統全類型保護裝置在750千伏電網試運行。該保護裝置由國網西北分部、國網陜西電力、南瑞集團和西安交通大學等單位聯合研制。該分部聯合相關單位針對高度電力電子化系統的控制特性和故障機理，提出現有保護的性能改進技術和不依賴電源特性的新原理，提升了繼電保護對新型電力系統的適應性。該保護裝置適應高比例新能源及高比例電力電子設備接入、特高壓交直流混聯運行等場景，為陜北新能源基地及直流外送安全運行提供技術保障。

2018年開始，國家電網有限公司特高壓事業部組織國家電網有限公司特高壓建設分公司及相關單位集中攻關，開展特高壓智慧安裝研究，研發建設智慧安裝管控平臺，從初步探索到深化研究，從工程試點到示范應用，取得了一系列成果。特高壓公司制訂油浸設備27項、開關設備11項質量管控指標，完成11種施工智能裝備的研制與迭代升級，并通過1000千伏南昌變電站的試點應用和長泰變電站的示范應用，在管理和技術上取得良好效果。特高壓智慧安裝以提升安裝質效為目標，以安裝機具智能化為基礎，在線監測工藝指標，自動控制工藝流程，貫通設備制造、安裝、驗收全過程質量數據，引領現場建設模式變革，是貫徹基建“六精四化”的有效手段，是基建數字化轉型的生動實踐。智慧安裝在特高壓變電站示范應用后，特高壓工程建設實現了過程可監控、質效可提升、數據可共享、結果可追溯。

烏蘭察布市察右后旗恒義隆5萬千瓦分散式風電項目建設現場，烏蘭察布供電公司采用移動式傘形跨越架技術，僅用7小時就完成電網跨越作業，縮短工期近48小時，這是公司系統內先采用該技術進行跨越作業。為確保風電項目架線施工期間電網安全可靠運行，該公司經商討研究，決定使用移動式傘形跨越架進行作業。移動式傘形跨越架基于雨傘原理，利用汽車式起重機和跨越架結構中的電動回轉支撐，將桁架組件展開成1個堅固的骨架系統，可實現跨越架的全方位靈活移動，能夠精確遮蓋和保護被跨越目標物，降低傳統跨越架封網作業的復雜度，大幅提升跨越架作業高度和適應性，有效降低作業風險，為地區清潔能源并網工程建設再添新動能。據悉，察右后旗恒義隆5萬千瓦分散式風電項目，是烏蘭察布市的重點新能源項目之一，項目擬建設容量為50兆瓦，新建架空線路起于杭寧達萊220千伏變電站，止于恒義隆110千伏風電場，總路徑長16.925千米。

近日，在第六屆中央企業QC小組成果發表賽上，南網超高壓公司貴陽局發布的“輸電線路地線融冰遠程控制自動接線裝置的研制”成果在86家央企202項QC成果中脫穎而出，榮獲一等獎。2022年，南網超高壓公司貴陽局成立“勇往黔行破冰QC小組”，圍繞防冰抗冰智能技術研究難題，開展“輸電線路地線融冰遠程控制自動接線裝置研制”，旨在實現地線融冰全過程遠程控制，大幅提升輸電線路地線融冰效率，保障員工人身安全。經過近一年的艱苦攻關，終于成功研制該裝置。該裝置實現了地線融冰“一鍵順控”新技術的開發和應用，在原有融冰裝置基礎上，采用OPGW光纜通信的方式遠程控制地線融冰刀閘分合閘，整合融冰裝置和線路融冰刀閘操作系統，實現地線融冰操作站內“一鍵順控”。項目成果在±500千伏祿高段直流線路得到有效驗證。通過該裝置實施地線融冰時，輸電線路人員無需到達融冰塔位，在相關變電站一鍵操作就可實現遠程融冰，時間由420分鐘減少到79.5分鐘，大幅提升了融冰效率，保障員工人身安全，進一步提升西電東送主網架覆冰處置能力，為打造科學、智能化的防冰抗冰管理體系“添磚加瓦”。